短短的40天，青島地鐵建設(shè)工程中就有6名工人死亡。問題頻現(xiàn)，絕非偶然。事件真相需要徹查，地下的施工作業(yè)也需要“曬曬陽光”，對此有關(guān)部門反應(yīng)迅速，很快跟進(jìn)進(jìn)行調(diào)查。
7月4日，由中鐵十九局承建的青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處發(fā)生塌陷，造成一名施工人員死亡；而在此之前的5月27日，由中鐵二十局施工的地鐵4號線沙子口靜沙區(qū)間施工段坍塌，5名被困工人全部遇難。
這兩起事故發(fā)生間隔還不到40天。從2017年6月至今，青島地鐵已出現(xiàn)多次事故，造成多人傷亡。
問題頻現(xiàn)，絕非偶然。每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）曾經(jīng)報道過，6月底青島地鐵1號線外部電力管道配套工程施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人劉飛云，曾在網(wǎng)上自曝工程存在質(zhì)量問題，引發(fā)熱議。
劉飛云稱，這一工程的鋼筋間距、錨固和混凝土墊層等都存在質(zhì)量問題，有較大的安全隱患，一旦投入使用，后果不堪設(shè)想。
事件真相需要徹查，地下的施工作業(yè)也需要“曬曬陽光”，對此有關(guān)部門反應(yīng)迅速，很快跟進(jìn)進(jìn)行調(diào)查。
據(jù)新華社青島11日報道，青島市已成立專門調(diào)查組，認(rèn)真依法查處地鐵相關(guān)問題，青島地鐵一號線公司總經(jīng)理已被停職；全面排查在建公共設(shè)施建設(shè)質(zhì)量，對發(fā)現(xiàn)的問題決不姑息。
按照山東省委省政府要求，青島市委市政府已成立了由院士為組長的事故調(diào)查組，由市紀(jì)委市監(jiān)委、公檢法機(jī)關(guān)等組成的執(zhí)紀(jì)執(zhí)法調(diào)查組，由住建部門、律師、專家等組成的工程質(zhì)量調(diào)查組，依法從嚴(yán)徹查地鐵相關(guān)問題。
青島市應(yīng)急管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青島地鐵4號線涌水突泥事故后，事故調(diào)查組召開事故原因分析討論會，梳理了事故現(xiàn)場勘驗、人員問詢、資料調(diào)閱、現(xiàn)場復(fù)測和實地查探等調(diào)查情況，調(diào)查結(jié)果正在復(fù)核，將于近期公布。青島地鐵1號線塌陷事故后，調(diào)查組已開展相關(guān)調(diào)查工作，具體調(diào)查情況也將盡快公布，確保查處工作在陽光下公開、透明進(jìn)行。
對于兩起安全事故，執(zhí)紀(jì)執(zhí)法調(diào)查組調(diào)取了工程相關(guān)資料，約談了該工程建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理五方責(zé)任主體負(fù)責(zé)人，并已同步啟動了問責(zé)程序；針對地鐵1號線外電源配套工程被舉報事件，正在深入開展調(diào)查取證工作。
工程質(zhì)量調(diào)查組對被舉報的1.5公里電力排管工程已完成破拆檢測，施工單位表示實施重建；正對參建單位人員進(jìn)行問詢調(diào)查，對舉報的違法分包問題進(jìn)行資料調(diào)取與查證認(rèn)定。
青島地鐵集團(tuán)表示，正開展全線網(wǎng)問題短板排查工作，限時堅決完成整改；補(bǔ)齊體制機(jī)制短板，壓實參建各方責(zé)任，確保民生工程質(zhì)量安全。
今年5月27日17時40分左右,由中鐵二十局施工的青島地鐵4號線沙子口靜沙區(qū)間施工段發(fā)生坍塌,當(dāng)時發(fā)現(xiàn)有5名施工工人被困。
5月28日凌晨1時許，三名受困人員被找到，均已死亡。30日18時許又找到一名受困工人，也已死亡。
6月2日，新華社青島報道，搜救工作已經(jīng)結(jié)束，5名受困工人已全部被找到，均已不幸遇難。
而在相隔不到40天時間里，青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處又發(fā)生了致命事故。
據(jù)青島地鐵微信公眾號消息，7月4日9時50分許，青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處發(fā)生塌陷，直徑約10米。塌陷處下方無施工人員，地面施工人員失聯(lián)一名?，F(xiàn)場正在全力以赴組織搜救和搶險。
三天后青島地鐵宣布，7月7日凌晨4點30分，中鐵十九局承建的1號線勝利橋站事故搜救現(xiàn)場最新消息，之前失聯(lián)的一名地面施工人員找到，已無生命體征。至此，搜救工作結(jié)束。
青島地鐵1號線外部電力管道配套工程施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人劉飛云，在網(wǎng)上自曝工程存在質(zhì)量問題，引發(fā)熱議。
6月29日，劉飛云告訴央視財經(jīng)記者，原本他與上級勞務(wù)發(fā)包人已解除合同，但因中間人“酬金”再次引發(fā)矛盾，決定舉報。
根據(jù)爆料，劉飛云的公司在項目施工中為了節(jié)省耗材，將原本圖紙規(guī)定的20厘米鋼筋間距加長為23厘米或25厘米。
它沒有原來圖紙設(shè)計的那種抗壓程度。春陽路是青島市的一個主路，很多的大車都要從上面經(jīng)過。
此外，劉飛云還爆料說，管廊溝槽用原狀土大石頭回填，沒法夯實，會沉降坍塌；圖紙設(shè)計電纜墊層厚度不足20厘米，實際只有10厘米，有些地段直接沒有澆筑墊層。此外還有電纜保護(hù)管的管壁厚度不足等問題。
3月份，我們干了325米。我們是按圖紙施工的，但是甲方說能干就干，不能干滾蛋?，F(xiàn)在工程是責(zé)任制、終身制，如果要出現(xiàn)安全事故，到時候我們公司是第一責(zé)任人。
據(jù)了解，和劉飛云簽訂勞動合同的是一家叫做順源達(dá)的公司，根據(jù)雙方的約定，劉飛云所在的遠(yuǎn)望公司負(fù)責(zé)青島市城陽區(qū)春陽路電力土建工程施工分包工作，包括支模、排管澆筑、混泥井澆建筑、墊層、鋼筋制作等內(nèi)容。
6月16日，雙方簽訂協(xié)議解除合同，遠(yuǎn)望公司保證“不上訪、不投訴，不舉報工程質(zhì)量和違法分包及拖欠農(nóng)民工工資等問題”。
青島地鐵回應(yīng)稱，該工程系青島地鐵1號線外部電力管道配套工程，全長7.7公里，目前已施工約1.5公里。目前，已對這1.5公里工程進(jìn)行了局部挖掘和破拆檢查。
在爆料中，劉飛云表示，該項目到具體施工人員手里已經(jīng)被層層分包了5次。對此，總承包方葛洲壩電力公司回應(yīng)稱，他們在此前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)分包情況，并對相關(guān)公司提出了整改要求。
劉飛云介紹，該標(biāo)段總承包方為中國葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司，總承包方通過青島永利捷電力工程有限公司、青島順源達(dá)勞務(wù)有限公司等層層分包，最終由他所在的青島遠(yuǎn)望建筑安裝工程有限公司實際施工。
6月29日下午，央視財經(jīng)記者來到了青島地鐵1號線該項目的辦公所在地，葛洲壩電力公司的黨委副書記表示，他們在項目執(zhí)行過程中曾發(fā)現(xiàn)分包情況，并于5月20日給永利捷發(fā)去整改通知，要求其在5月31日前整改完畢。
涉嫌層層轉(zhuǎn)包、層層分包的情況，我們及時下發(fā)了整改通知，在6月5日，跟他解除了勞務(wù)分包合同。
目前已經(jīng)成立了專門的工作組，進(jìn)駐現(xiàn)場。在第一時間，對原項目班子集體就地免職，公司組織專門的人，對項目進(jìn)行了全方位的管控。
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